پلوس در خودرو چه وظیفه‌ای دارد؟
پلوس نیروی خروجی گیربکس یا دیفرانسیل را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در خودروهای دیفرانسیل جلو، این مجموعه باید همزمان با حرکت سیستم تعلیق و چرخش فرمان کار کند؛ به همین دلیل مفصل‌های متحرکی در دو سر آن وجود دارد.
سرپلوس چیست؟
سرپلوس معمولاً به مفصل CV در سمت چرخ گفته می‌شود. این بخش امکان انتقال نیرو را در زاویه‌های مختلف فراهم می‌کند. در بازار ممکن است اصطلاح سرپلوس داخلی و بیرونی نیز شنیده شود. نوع دقیق قطعه به طراحی خودرو بستگی دارد.
گردگیر پلوس چه نقشی دارد؟
گردگیر یک پوشش انعطاف‌پذیر است که گریس داخل مفصل را نگه می‌دارد و از ورود آب، خاک و آلودگی جلوگیری می‌کند. پارگی گردگیر اگر زود تشخیص داده شود، گاهی قبل از آسیب جدی به مفصل قابل رسیدگی است. ادامه رانندگی با گردگیر پاره می‌تواند باعث از دست رفتن گریس و فرسایش مفصل شود.
تق‌تق هنگام پیچیدن همیشه سرپلوس است؟
صدای تق‌تق هنگام دور زدن یکی از علائمی است که می‌تواند با فرسودگی مفصل بیرونی مرتبط باشد، اما هر صدای چرخ یا جلوبندی را نباید به سرپلوس نسبت داد. بلبرینگ چرخ، قطعات تعلیق، لق بودن اتصالات و عوامل دیگر نیز می‌توانند صدا ایجاد کنند. بررسی فنی پیش از خرید ضروری است.
چه زمانی پلوس کامل و چه زمانی فقط سرپلوس؟
اگر شفت، مفصل داخلی و بیرونی و سایر اجزا سالم باشند، ممکن است فقط یک بخش نیاز به تعویض داشته باشد. در برخی شرایط تعمیرکار تعویض پلوس کامل را منطقی‌تر می‌داند. تصمیم باید بر اساس میزان خرابی، دسترسی قطعه و هزینه تعمیر گرفته شود.
برای استعلام دقیق چه اطلاعاتی بدهیم؟
• مدل، تیپ، سال و نوع موتور خودرو.
• سمت قطعه: راست یا چپ.
• نوع گیربکس: دستی، اتوماتیک یا CVT در صورت تاثیر بر قطعه.
• سرپلوس داخلی، بیرونی یا پلوس کامل بودن درخواست.
• شماره فنی، تعداد خار یا عکس قطعه قبلی در صورت امکان.
نکته مهم درباره راست و چپ
در بسیاری از خودروها طول و طراحی پلوس راست و چپ متفاوت است. بنابراین عبارت «پلوس جلو» کافی نیست. ثبت سمت قطعه در درخواست، احتمال ارسال قطعه اشتباه را به شکل محسوسی کاهش می‌دهد.
جمع‌بندی
پلوس مجموعه انتقال نیرو به چرخ است، سرپلوس مفصل متحرک این مجموعه و گردگیر محافظ آن است. تشخیص دقیق بخش خراب و اعلام سمت، گیربکس و مشخصات خودرو مهم‌ترین نکات خرید این قطعات هستند.